Tantangan dan Peluang Pasar di Guatemala

Tantangan dan Peluang Pasar di Guatemala

Tantangan dan Peluang Pasar di Guatemala – Guatemala adalah negara paling utara di Amerika Tengah dengan Meksiko di utara dan barat, Belize dan Samudra Atlantik di timur, Honduras dan El Salvador di tenggara dan Samudra Pasifik di selatan. Terkenal karena gunung berapi, danau, tekstil, reruntuhan Maya, dan iklim sedang di dataran tinggi, Guatemala adalah pintu gerbang ke pasar regional besar untuk barang dan jasa dari Amerika Serikat.

Tantangan Pasar

Situasi politik di Guatemala ditandai dengan berlanjutnya skandal korupsi dan seruan luas untuk reformasi. Pada 16 Juni 2019, Guatemala mengadakan pemilihan umum untuk presiden, kongres, dan semua 340 walikota. Presiden Jimmy Morales secara konstitusional dilarang mengikuti pemilihan kembali. gaple online

Tantangan dan Peluang Pasar di Guatemala

Pemerintahan Morales secara resmi mengalihkan wewenang ke pemerintahan berikutnya pada 14 Januari 2020, dan walikota secara resmi mengalihkan otoritas pada 15 Januari 2020. Hasil awal putaran pertama mengungkapkan bahwa kandidat Sandra Torres dan Alejandro Giammatei akan bersaing di putaran kedua. Putaran kedua pemilihan presiden dilakukan pada 11 Agustus untuk menentukan presiden baru. www.benchwarmerscoffee.com

Di sisi komersial, ada semakin banyak keluhan dari para pemangku kepentingan dan perusahaan A.S. mengenai masalah korupsi dan transparansi di dalam negeri. Pada tahun 2018, perusahaan membawa kasus dugaan korupsi dengan pengadaan dan proses pengadilan Guatemala. Kasus-kasus perlakuan tidak adil terhadap perusahaan-perusahaan A.S. ini terus mencerminkan dampak negatif yang signifikan terhadap iklim investasi Guatemala.

Pemerintah A.S. mengadvokasi perusahaan A.S. secara keseluruhan dan untuk penggunaan tender yang terbuka, adil, dan transparan dalam pengadaan pemerintah dan sesuai dengan kewajiban CAFTA-DR yang memungkinkan partisipasi terbuka oleh perusahaan A.S.

Kekhawatiran lain seperti kejahatan, kekerasan dan lembaga peradilan yang lemah tetap menjadi tantangan serius. Masalah-masalah yang terkait dengan Certificate of Origin secara terus menerus menjadi hambatan untuk mengakses tarif preferensial oleh importir Guatemala. Selain itu, korupsi yang meluas, impunitas, pelanggaran hak-hak pekerja, perlindungan kekayaan intelektual, kerawanan pangan, pendidikan yang buruk, dan perpecahan sosial-ekonomi yang mendalam terus menjadi tantangan utama bagi pemerintah.

Reformasi yang signifikan terhadap Undang-Undang Pengadaan Pemerintah Guatemala disetujui pada tahun 2015 oleh Kongres. RUU tersebut harus meningkatkan transparansi dan efisiensi pengadaan dengan melarang kontrak pemerintah untuk penyandang dana kampanye / partai politik, anggota kongres, pejabat terpilih lainnya, pekerja pemerintah, dan anggota keluarga mereka. Ini juga akan memperluas ruang lingkup pengawasan pengadaan untuk memasukkan dana perwalian publik dan semua lembaga (termasuk LSM) yang melaksanakan dana publik.

Untuk meningkatkan transparansi, RUU ini akan menjadikan sistem pengadaan elektronik pemerintah, Guatecompras, satu-satunya metode penawaran pada proyek-proyek pemerintah. Undang-undang tersebut juga akan memperketat persyaratan penawaran untuk mendorong peningkatan persaingan, dan menciptakan modalitas lelang elektronik yang mengharuskan pemberian penawaran terendah untuk kontrak tertentu.

Hubungan komersial A.S. dengan kawasan ini memiliki tantangan tambahan, dan salah satu yang utama adalah kehadiran Cina yang semakin meningkat di kawasan tersebut. Cina Daratan telah mulai membuat terobosan signifikan di Amerika Tengah sehubungan dengan investasi. Perdagangan Cina dengan Amerika Tengah telah meningkat sebesar 70 persen dalam lima tahun terakhir. Baru-baru ini Cina muncul sebagai mitra dagang terbesar kedua di sebagian besar Amerika Tengah.

Cina sekarang bergerak melalui ekspor elektronik rumah tangga sederhana dan sepeda motor dan sekarang terlibat dalam proyek infrastruktur utama di wilayah tersebut seperti pembangkit energi, pelabuhan, dan telekomunikasi. Investasi yang agresif dan anti-kompetitif ini menempatkan beberapa investor A.S. pada posisi yang tidak menguntungkan. Selain merugikan investor A.S, investasi Cina yang tumbuh dalam infrastruktur regional berpotensi memiliki dampak negatif yang signifikan bagi keamanan nasional A.S.

Untuk menghadapi meningkatnya persaingan Cina dalam proyek-proyek infrastruktur di Amerika Tengah, mereka memulai program untuk membantu mendorong investasi ke dalam proyek-proyek regional utama dan memastikan persaingan dan akses yang adil. Program ini, antara A.S. dan Tim Kesepakatan Amerika Tengah, bertujuan untuk memanfaatkan peningkatan kolaborasi antara lembaga A.S. untuk merespons lebih cepat peluang investasi baru, memberikan akses dan pengetahuan yang lebih baik tentang opsi pembiayaan, dan advokasi yang lebih efektif untuk perusahaan A.S.

Peluang Pasar

Pengusaha Guatemala terbiasa berbisnis dengan Amerika Serikat, dan kunci utama bagi perusahaan adalah kemampuan berbahasa Inggris. Mereka juga bepergian secara teratur ke Amerika Serikat untuk melakukan bisnis dan menghadiri pameran dagang dan konferensi yang berkaitan dengan bidang mereka.

Pasar Guatemala kompetitif dan peka terhadap harga. Pengusaha mengharapkan layanan dan dukungan purna jual yang baik. Merek A.S. memiliki reputasi yang baik dan kualitas produk yang unggul, dan menawarkan dukungan purna jual yang mungkin tidak disediakan oleh pesaing.

Meskipun kehadiran produk dari Asia tumbuh di pasar tertentu, orang-orang Guatemala menghargai melakukan bisnis dengan mitra tetangga yang berdiri di belakang label “Made in the US”. Sebagai anggota penandatangan CAFTA-DR, importir Guatemala dan perwakilan bisnis produk A.S. mendapatkan manfaat CAFTA-DR untuk produk mereka saat melakukan bisnis dengan Amerika Serikat. Pada 1 Januari 2015, 100 persen dari barang-barang konsumen dan industri AS memasuki negara-negara CAFTA-DR dengan bebas bea (untuk barang-barang yang memenuhi persyaratan negara asal).

Di bawah CAFTA-DR, lebih dari setengah ekspor pertanian A.S. kini masuk ke Amerika Tengah dan Republik Dominika secara bebas pajak. Tarif yang tersisa untuk hampir semua produk pertanian A.S. dihapuskan pada tahun 2020. CAFTA-DR adalah pasar Amerika Latin terbesar ketiga untuk barang-barang A.S., hanya dilampaui oleh Meksiko dan Brasil.

Tantangan dan Peluang Pasar di Guatemala

Seiring dengan berkurangnya hambatan perdagangan, CAFTA-DR melonggarkan pembatasan yang secara historis mengunci perusahaan A.S. ke dalam pengaturan distribusi yang eksklusif dan seringkali tidak efisien. Negara-negara anggota CAFTA-DR selanjutnya menjanjikan peningkatan transparansi dalam transaksi bea cukai, langkah-langkah anti-korupsi dalam kontrak dan pengadaan pemerintah, dan perlindungan hukum yang kuat untuk investor A.S.

Regionalisasi menjadi pilihan terbaik untuk melakukan bisnis di Amerika Tengah. Pabrik dan fasilitas distribusi telah dan terus dirancang untuk melayani pasar regional. Lebih jauh lagi, jarang seorang pebisnis A.S. mengunjungi hanya satu negara Amerika Tengah. Investor baru mempertimbangkan keuntungan yang ditawarkan masing-masing negara ketika mereka memutuskan di mana akan mendirikan pabrik baru. Manajer regional bertanggung jawab untuk banyak negara di pasar Amerika Tengah. Perdagangan antara negara-negara Amerika Tengah juga telah meningkat secara dramatis selama beberapa tahun terakhir, sebuah tren yang didorong dengan penerapan CAFTA-DR.

Pada bulan Maret 2017, Guatemala memulai implementasi Perjanjian Fasilitasi Perdagangan, di bawah WTO. Partisipasi Guatemala dalam inisiatif ini akan menguntungkan perdagangan melalui harmonisasi dan sistem otomatis dalam kepabeanan, keputusan yang lebih sedikit, peningkatan dialog sektor publik-swasta, kepastian dan transparansi dalam melakukan bisnis internasional.

Integrasi Kepabeanan Amerika Tengah terus memainkan peran penting pada tahun 2018, dengan memasukkan El Salvador ke pembukaan perbatasan di negara-negara Segitiga Utara. Serikat pabean di Guatemala, Honduras dan El Savador memfasilitasi untuk mengangkut barang dagangan dan orang-orang melalui titik perbatasan utama di bawah sistem yang baik dan praktis.

Pemerintah Guatemala menyambut baik investasi asing dan umumnya memberi perlakuan nasional kepada investor asing. Ada beberapa batasan hukum atau peraturan yang diterapkan pada investor asing. Namun, negara ini perlu mengatasi beberapa tantangan yang disebutkan di atas untuk menjadikan Guatemala pasar yang benar-benar ramah bisnis dan investasi.

Akses Bisnis Ekspor Impor di Guatemala

Akses Bisnis Ekspor Impor di Guatemala

Akses Bisnis Ekspor Impor di Guatemala – Transportasi laut ke Guatemala adalah pilihan yang paling mudah untuk jalur ekspor. Lebih dari 3 juta dolar produk agro-industri dan industri untuk ekspor dari Guatemala meninggalkan negara ini melalui empat akses pelabuhan komersial. Selain jalur laut, jaur udara juga menjadi akses keluar masuknya perdagangan di negara ini. Berikut ini adalah berbagai akses untuk komoditas ekspor impor di Guatemala.

Pelabuhan dan Bandara Puerto Barrios

Puerto Barrios adalah sebuah kota di Guatemala, yang terletak di dalam Teluk Honduras. Teluk tempat pelabuhan itu berada disebut Bahia de Amatique. Ini adalah pelabuhan Laut Karibia utama Guatemala, bersama dengan kota pelabuhan kembarnya yang lebih modern di sebelah barat daya, Santo Tomás de Castilla. Pada sensus 2018 populasi Puerto Barrios adalah 100.593. Puerto Barrios terletak 297 kilometer timur laut dari Guatemala City. Kota ini adalah ujung dari Highway CA9 yang dimulai di kota pelabuhan Pasifik Puerto San José dan melintasi negara melalui Guatemala City. daftar slot

Akses Bisnis Ekspor Impor di Guatemala

Bandara Puerto Barrios, sebelumnya Pangkalan Udara Izabal (Pangkalan Aérea de Izabal), melayani penerbangan dari dan ke kota Puerto Barrios, pelabuhan Santo Tomás de Castilla, dan Karibia Guatemala. Ini dioperasikan dan dikelola oleh Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Bandara Puerto Barrios terletak di bagian utara kota Puerto Barrios, dekat pantai Teluk Amatique. https://www.benchwarmerscoffee.com/

Pada 1920-an dan1930-an Puerto Barrios hanya menjadi tujuan pesawat amfibi; landasan pacu beton pertama dibangun oleh Pemerintah Amerika Serikat selama Perang Dunia II karena alasan strategis. Itu kemudian digunakan oleh Angkatan Udara Guatemala, yang dikenal dengan nama “Pangkalan Aérea de Izabal”.

Pada tahun 2002 bandara ini dilengkapi dengan VOR-DME dengan bantuan COCESNA, Korporasi Amerika Tengah untuk Navigasi Udara. Terletak di dekat pelabuhan Santo Tomás de Castilla, hari ini bandara ini menjadi perhatian khusus bagi operator kapal pesiar, yang membawa penumpang ke tempat-tempat penting di seluruh negeri dengan penerbangan charter. Puerto Barrios selalu menjadi pusat logistik yang dilalui oleh kapal, kereta api, pesawat terbang, dan truk.

Pada Januari 2017, bandara ini menjalani renovasi. DGCA menginvestasikan 1,5 juta quetzals Guatemala ke dalam proyek, yang kemudian selesai pada 28 Maret.

Pelabuhan Puerto Quetzal

Puerto Quetzal adalah pelabuhan Samudra Pasifik terbesar di Guatemala. Pelabuhan ini penting untuk lalu lintas kargo dan sebagai titik pemberhentian untuk kapal pesiar. Terletak di Escuintla, di samping kota Puerto San José, yang digantikannya sebagai pelabuhan yang penting bagi lalu lintas maritim negara itu selama abad ke-20.

Bandara Los Altos

Bandara Los Altos, juga dikenal sebagai Bandara Quetzaltenango, melayani penerbangan dari dan ke kota Quetzaltenango, juga dikenal sebagai “Xelajú” atau “Xela,” dan Guatemala barat. Bandara ini dioperasikan dan diadministrasikan oleh Dirección General de Aeronáutica Civil de Guatemala (DGAC). Bandara Los Altos berada di dataran tinggi Guatemala, di bagian timur laut kota Quetzaltenango.

Bandara ini telah menjalani pekerjaan konstruksi sebagai bagian dari program rehabilitasi bandara nasional. Melayani kota terbesar kedua di Guatemala, bandara ini bertujuan untuk mendapatkan status internasional, bersama dengan Bandara Internasional La Aurora dan Bandara Internasional Mundo Maya. Wilayah ini berharap mendapat untung secara ekonomi dari bandara baru ini.

Sejauh ini, bandara terdekat ke Quetzaltenango dengan koneksi maskapai reguler adalah 200 km jauhnya di Guatemala City. Hingga 2006, lapangan terbang ini hanya memiliki landasan pacu rumput. Mereka tidak memiliki bangunan terminal yang signifikan dan hanya hanggar kecil. Lalu lintas udara terbatas karena kurangnya fitur untuk operasi yang aman. Pada bulan September 2006 pekerjaan konstruksi dimulai, yang meliputi:

  • ekstensi, pengaspalan, penunjuk arah, dan penerangan landasan pacu dan taxiway
  • pembangunan gedung terminal kecil dan apron untuk empat pesawat
  • pembangunan area parkir

Sebuah pusat operasi darurat telah dipasang di bandara untuk menanggapi bencana di masa depan seperti badai Stan. Landasan pacu baru diresmikan oleh Presiden Óscar Berger pada 10 Januari 2008.

Pelabuhan dan Bandara Puerto San José

Puerto San José adalah sebuah kota di pantai Samudra Pasifik Guatemala, di departemen Escuintla. Kota ini memiliki populasi 23.887 (sensus 2018), menjadikannya kota terbesar di sepanjang pantai Pasifik Guatemala. Kota ini memiliki pelabuhan Pasifik untuk Guatemala, tetapi ini digantikan pada abad ke-20 oleh Puerto Quetzal, beberapa kilometer di sebelah timur kota.

Bandara San José telah diperbaharui akhir-akhir ini dan sekarang menjadi bandara pengganti resmi untuk Guatemala City. Bandara San José (Aeropuerto de Puerto San José, Escuintla) melayani kota Puerto San José, kota rekreatif Monterrico, pelabuhan Puerto Quetzal, dan pantai timur Guatemala Pasifik. Ini dioperasikan dan dikelola oleh DGAC – Dirección General de Aeronáutica Civil de Guatemala. Bandara San José berada di bagian barat kota Puerto San José, dekat pantai Pasifik.

Pelabuhan Santo Tomás de Castilla

Santo Tomás de Castilla, juga dikenal sebagai Matías de Gálvez adalah kota pelabuhan di Izabal, Guatemala. Kota ini terletak di Teluk Amatique di lepas Teluk Honduras dan secara administratif merupakan bagian dari Puerto Barrios.

Pelabuhan kota ini dibangun pada tahun 1976, setelah gempa bumi merusak pelabuhan Puerto Barrios. Saat ini ia termasuk yang tersibuk di Amerika Tengah dan saat ini masih berkembang. Pelabuhan ini terletak di sebelah zona perdagangan bebas, Zona Industri Libre y Comercio Santo Tomás de Castilla, yang disebut Zolic. Pelabuhan saat ini mempekerjakan 2.100 pekerja. Pada tahun 2004, 4,56 juta ton barang dagangan melewati pelabuhan ini dari 1.372 kapal.

Akses Bisnis Ekspor Impor di Guatemala

Bandara Internasional La Aurora

Bandara Internasional La Aurora melayani penerbangan dari dan ke Guatemala City, Guatemala. Terletak 6,4 km di selatan pusat kota Guatemala City dan 25 km dari Antigua Guatemala. Ini dikelola oleh Dirección General de Aeronáutica Civil.

Bandara Internasional La Aurora adalah bandara utama Guatemala. Bandara ini mengalami modernisasi dan ekspansi besar-besaran. Bandara ini sekarang dapat menerima lebih banyak penerbangan dan pesawat yang lebih besar. Mereka menyediakan instalasi standar tinggi untuk pendatang.

Terminal lama telah direnovasi sesuai dengan desain aslinya. Itu sebagian dibongkar dan diperluas dengan concourse baru yang dirancang dengan kaca dan sekarang mampu menampung hingga dua puluh dua pesawat. Proyek yang lebih besar selesai pada Desember 2008. Bandara saat ini memiliki dua terminal: Pusat dan Utara .

Bandara Internasional La Aurora adalah bandara tersibuk keempat di Amerika Tengah dalam hal lalu lintas penumpang, dilampaui oleh Bandara Internasional Tocumen di Panamá, Bandara Internasional Juan Santamaría di Kosta Rika, dan Bandara Internasional Monseor Óscar Arnulfo Romero di El Salvador. Pada Juni 2007 bandara ini disertifikasi sebagai Kategori I tetapi sudah kehilangan sertifikasi tersebut sejak Agustus 2018.

Bandara Internasional Mundo Maya

Bandara Internasional Mundo, sebelumnya Bandara Internasional Flores sebagaimana diindikasikan oleh kode 3 hurufnya, adalah bandara internasional yang terletak di pinggiran Santa Elena, di kota Flores, Guatemala. Ini melayani lalu lintas udara nasional dan internasional untuk wilayah Flores, Santa Elena, dan San Benito, serta semua situs Maya seperti Tikal atau Yaxha dan tujuan seperti Guatemala City dan Belize.

Bandara Mundo Maya, seperti bandara lainnya di Guatemala, melakukan beberapa ekspansi, untuk memberikan layanan yang lebih baik kepada penumpang dan maskapai penerbangan, sehingga akan dapat menerima lebih banyak penerbangan dan pesawat yang lebih besar.